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Beschreibung Die Brennstoffzelle spaltete angeblich Wasser in seine Bestandteile Wasserstoff und Sauerstoff. Das Wasserstoffgas wurde dann verbrannt, um Energie zu erzeugen, ein Prozess, der die Wassermoleküle rekonstituierte. Laut Meyer benötigte das Gerät weniger Energie, um die Elektrolyse durchzuführen, als der von der konventionellen Wissenschaft vorhergesagte oder gemessene Mindestenergiebedarf. Es wurde behauptet, dass der Wirkungsmechanismus "Browns Gas" beinhaltet, ein Gemisch aus Oxywasserstoff mit einem Verhältnis von 2: 1, der gleichen Zusammensetzung wie flüssiges Wasser; die dann mit Umgebungsluft gemischt würde (Stickstoff, Sauerstoff, Kohlendioxid, Kohlenmonoxid, Methan, Fluorchlorkohlenwasserstoffe, freie Radikale / Elektronen, Strahlung ua). Wenn das Gerät wie angegeben funktioniert, verstößt es sowohl gegen den ersten als auch gegen den zweiten Hauptsatz der Thermodynamik und ermöglicht den Betrieb als Perpetual-Motion-Maschine. Quelle: Wikipedia, die freie Enzyklopädie

Während seiner Patente^[4][5][6] Meyer verwendete die Begriffe "Brennstoffzelle" oder "Wasserbrennstoffzelle", um den Teil seines Geräts zu bezeichnen, in dem Elektrizität durch Wasser geleitet wird, um Wasserstoff und Sauerstoff zu erzeugen. Meyers Verwendung des Begriffs in diesem Sinne widerspricht seiner in Wissenschaft und Technik üblichen Bedeutung, in der solche Zellen üblicherweise als "Elektrolysezellen".^[7] Darüber hinaus ist der Begriff "Brennstoffzelle"ist normalerweise Zellen vorbehalten, die aus einer Chemikalie Strom erzeugen redox Reaktion,^[8][9][10] Meyers Brennstoffzelle verbrauchte Strom, wie in seinen Patenten und in der rechts abgebildeten Schaltung gezeigt. Meyer beschreibt in einem Patent von 1990 die Verwendung einer "Wasserbrennstoffzellenanordnung" und porträtiert einige Bilder seines "Brennstoffzellenwasserkondensators". Gemäß dem Patent bezieht sich in diesem Fall "... der Begriff" Brennstoffzelle "auf eine einzelne Einheit der Erfindung, die eine Wasserkondensatorzelle umfasst ... die das Brenngas gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren erzeugt."

Medienberichterstattung

In einem Nachrichtenbericht eines Fernsehsenders in Ohio demonstrierte Meyer einen Dünenbuggy, von dem er behauptete, er werde von seiner Wasserbrennstoffzelle angetrieben. Er schätzte, dass nur 22 Liter Wasser benötigt wurden, um von Los Angeles nach New York zu gelangen.^[11] Darüber hinaus behauptete Meyer, die Zündkerzen durch "Einspritzdüsen" ersetzt zu haben, die ein Wasserstoff / Sauerstoff-Gemisch in die Motorzylinder einführten. Das Wasser wurde einer elektrischen Resonanz ausgesetzt, die es in seine atomare Grundzusammensetzung zerlegte. Die Wasserbrennstoffzelle würde das Wasser in Wasserstoff und Sauerstoffgas aufspalten, das dann in einem herkömmlichen Verbrennungsmotor wieder zu Wasserdampf verbrannt würde, um Nettoenergie zu erzeugen.^[3]

Philip Ball schreibt in der Fachzeitschrift Natur, charakterisierte Meyers Behauptungen als Pseudowissenschaft und bemerkte: "Es ist nicht einfach festzustellen, wie Meyers Auto funktionieren sollte, außer dass es sich um eine Brennstoffzelle handelte, die Wasser mit weniger Energie spalten konnte, als durch Rekombination der Elemente freigesetzt wurde ... Kreuzfahrer gegen die Pseudowissenschaften können so viel toben und toben, wie sie wollen, aber am Ende könnten sie genauso gut akzeptieren, dass der Mythos von Wasser als Treibstoff niemals verschwinden wird. "^[2]

Bisher wurden in der wissenschaftlichen Literatur keine Peer-Review-Studien zu Meyer-Geräten veröffentlicht. Ein Artikel im Journal Natur beschrieb Meyers Behauptungen als einen weiteren Mythos "Wasser als Treibstoff".^[2]

Die Klage 

1996 wurde Meyer von zwei Investoren verklagt, an die er Händler verkauft hatte, die das Recht hatten, Geschäfte mit Wasserbrennstoffzellentechnologie zu tätigen. Sein Auto sollte von dem Sachverständigen Michael Laughton, Professor für Elektrotechnik an der Queen Mary der University of London und Fellow der Royal Academy of Engineering, untersucht werden. Meyer machte jedoch das, was Professor Laughton an den Prüfungstagen als "lahme Ausrede" betrachtete, und erlaubte nicht, dass der Test fortgesetzt wurde.^[3]Laut Meyer war die Technologie zum Patent angemeldet und wurde vom Patentamt, dem Energieministerium und dem Militär untersucht.^[Bearbeiten] Seine "Wasserbrennstoffzelle" wurde später von drei Sachverständigen untersucht^[wer?] vor Gericht, der feststellte, dass "an der Zelle überhaupt nichts Revolutionäres war und dass sie einfach konventionelle Elektrolyse verwendete". Das Gericht stellte fest, dass Meyer "groben und ungeheuren Betrug" begangen hatte, und forderte ihn auf, den beiden Investoren ihre 25,000 Dollar zurückzuzahlen.^[3]

Meyers Tod

Stanley Meyer starb plötzlich am 20. März 1998, nachdem er in einem Restaurant gegessen hatte. Sein Bruder behauptete, während eines Treffens mit zwei belgischen Investoren in einem Restaurant sei Meyer plötzlich nach draußen gerannt und habe gesagt: "Sie haben mich vergiftet."^[1] Nach einer Untersuchung ging die Polizei von Grove City mit dem Untersuchungsbericht des Franklin County einher, in dem festgestellt wurde, dass Meyer, der einen hohen Blutdruck hatte, an einem zerebralen Aneurysma starb.^[1] Einige von Meyers Anhängern glauben, dass er ermordet wurde, um seine Erfindungen zu unterdrücken.^[1][2][12]

Nachwirkungen

Meyers Patente sind abgelaufen. Seine Erfindungen sind jetzt gemeinfrei und können von allen ohne Einschränkung oder Zahlung von Lizenzgebühren verwendet werden.^[13] Kein Motor- oder Fahrzeughersteller hat Meyers Arbeit übernommen.^[14][15]

^[5]