Elektroautos erobern die Welt und das Schicksal des Verbrennungsmotors scheint besiegelt. Doch im alten Gaskraftwerk lebt noch Leben. Das zumindest denken die Astreon-Ingenieure, wenn sie ein neues ICE-Konzept vorführen. Sie behaupten, es sei ein nahezu emissionsfreier Motor, obwohl Kraftstoff in seinen Brennkammern verbrannt wird.

Anstelle von Kolben hat das neue Triebwerk mehrere rotierende Zahnräder, die Flugzeugturbinen sehr ähneln. Er ähnelt ebenfalls einem Wankelmotor, jedoch mit einem besseren Design, das die Schwächen des Wankelmotors beseitigt. Einfach ausgedrückt: Das von Astreon Aerospace entwickelte Omega-1-Triebwerk verwendet vier Takte des Triebwerks und teilt sie in zwei Kammern auf.

Der Motor mit zwei Wellen dreht sich über Synchrongetriebe gegenläufig, wobei sich vier Rotoren paarweise auf den beiden Wellen bewegen. Das erste Paar übernimmt den Einlass und die Kompression, während das zweite Paar den Verbrennungs- und Auslasstakt durchführt. Diese werden ergänzt durch ein Drehtellerventil und eine Vorkammer, die sich zwischen den beiden Rotorpaaren befinden. Hier wird der Kraftstoff eingespritzt.

Die Funktionsweise dieses Motors ist für einen Laien wie Sie oder mich etwas schwieriger zu verstehen. Glücklicherweise hat uns Astreon ein detailliertes Video gezeigt, das uns hilft, den gesamten Prozess zu visualisieren. Das Video beschreibt auch detailliert die verschiedenen Teile des Motors und ihre Rolle im Verbrennungsprozess. Dank der präzisen Verarbeitung benötigt dieser Motor keine Dichtungen, um die Flüssigkeiten im Inneren zu halten. Dieses unglaublich einfache Design könnte als Bedrohung für die Zukunft von Elektrofahrzeugen angesehen werden und verspricht eine lange Lebensdauer bei geringem Wartungsaufwand.

Wie der Name des Unternehmens schon sagt, sollte es ein idealer Flugmotor sein, der leicht und leistungsstark ist und dabei völlig vibrationsfrei ist. Es könnte auch alle Fahrzeuge antreiben, von Motorrädern bis hin zu schweren Maschinen. Der neue Verbrennungsmotor soll laut Astreon 160 PS und ein Drehmoment von 170 Nm (230 lb-ft) entwickeln und dabei nur 35 kg wiegen. (15.9 kg). Er erreicht eine Leerlaufdrehzahl von 1,000 U/min, kann aber unter Volllast bis zu 25,000 U/min erreichen.

Natürlich schlägt Astreon vor, dass Sie zwei oder mehr dieser Motoren in Reihe schalten könnten, um mehr Leistung zu erhalten, und wir nehmen an, dass größere gebaut werden können. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Wankelmotor gibt es bei diesem Motorkonzept keine Dichtungsprobleme. Astreon verspricht auch, dass es mit einer Vielzahl von Kraftstoffen mit sehr geringen Emissionen betrieben werden kann. Klingt ein wenig zu gut, aber wir werden diesen Motor auf jeden Fall im Auge behalten und sehen, wie er sich in Zukunft entwickelt.

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